中国为什么不造航天飞机?美国NASA血泪史告诉你关键原因

2020年,中国航天事业取得辉煌的成就,累计发射火箭35次,取代俄罗斯,仅次于美国,一跃成为世界第二。火箭是一次性产品,每次发射之后只能报废,而航天飞机却可以循环利用,代替火箭把各种航天器推进到地球轨道,还可以搭载宇航员进入太空,只要维护好妥妥的可以用几十次,这么好的东西我们国家为什么不造呢?

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美苏造航天飞机的历程

在上世纪八十年代,美国计划夺取航天领域绝对霸主地位,为降低发射成本,决心研发可以循环发射的航天飞机,于1981年成功造出航天飞机“哥伦比亚”号,一时间风光无限。之后的30年间,美国的航天飞机共发射135次,搭载852名宇航员进入太空。苏联紧随其后,于1988年造出了更胜一筹的“暴风雪”号,拥有先进的全自动着陆系统,要知道美国的航天飞机都是人工控制着陆,并且这一技术至今也没有第二个国家突破。

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然后伴随着苏联解体,俄罗斯陷入经济困境,航天飞机研究计划搁浅,即将造完的“小鸟号”和“贝加尔号”也被弃置不顾,“暴风雪号”不再使用,只能陈列在博物馆里,成为苏联绝响。

然而美国却被看似风光的航天飞机折腾的够呛,美国当初研究航天飞机是看中了可循环利用,可以大大降低发射成本,等它真正造出来投入使用,却发现简直是血亏。

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航天飞机和火箭造价对比

据悉,美国总共造出5架航天飞机,航天飞机的技术实现难度高,造价自然不菲,平均每架造价20亿美元。

那火箭造价呢?在这方面各国费用各有不同。

我国的长征系列火箭的确物美价廉,发射一枚火箭费用在8000万美元左右

俄罗斯的2.1B大约在1.4亿美元

日本H2A近2亿

美国的宇宙神一次发射费用近4亿

这样算下来,即使是性价比之王火箭系列,航天飞机只要发射个10多次也就够本了,剩下的应该都是稳赚。

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造航天飞机并没有想象的那么划算

不错,当初制定整个航天飞机研发计划的政客和科学家们都是这么认为的,如意算盘打的哗哗响,但所有人都忽略了一点,航天飞机巨大的维护费用,由于要循环利用,每次发射回收完毕,航天飞机的零件都要被一个一个拆开检查,而航天飞机的零件高达270万个,最后高额维护费用导致了NASA的财政危机,竟然无力生产任何航天器,2012年至2019年,只能可怜兮兮的在俄罗斯的联盟号上租个舱位,把航天员送上国际空间站。

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航天飞机人货混装,除了装货还可以载人,零件维护稍有疏忽就会导致安全事故发生,尽管NASA花费巨大财力物力,小心翼翼的维护检修,咬牙支撑着,都快到了破产边缘,灾难依然猝不及防的降临。

1986年,美国卡纳维拉尔角,一片欢腾之际,挑战者号航天飞机升空,第73秒时,航天飞机毫无征兆的凌空爆炸,7名机组人员全部遇难,原因只是固定燃料仓的一枚O形环硬化。

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无独有偶,2003年,哥伦比亚号航天飞机最后一次执行任务,返回地球着陆前16分钟,飞机解体坠毁,7名宇航员全部遇难,原因可能是燃料箱脱落的一个泡沫碎块击中了飞机,或者是飞机外部隔热瓦受损。

中国为什么不造航天飞机?美国NASA血泪史告诉你关键原因

高昂的费用,无法预控的风险,在美国航天史残酷的教训下,中国航天局一直对航天飞机采取慎之又慎的态度,这才是这么多年,中国一直没有造出自己的航天飞机的原因。

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