电鳗可以瞬间释放电,为什么不能把电鳗的放电原理应用到新能源汽车上?

电鳗瞬间8百多伏放电原理可运用到新能源汽车?

▲图:移动瞬释强压发电机电鳗

人看动物世界,越来越丰富多彩。却又诸多迷惑不解。比如电鳗瞬间发电极值800V,可以电死任何活人,甚至海狮,鱿鱼,鲨鱼。那些跑到沙滩去晒日光浴的海生大动物,说不准某只就是被电逃上岸了晕过去后回不来了的贪吃倒霉鬼。所以电鳗瞬间放电真的强,足够自卫还击了。这啥原理呢?可移用投放新能源汽车上吗?

▲图:硫酸电池电流电路工作流程图

先不急,来看电汽车池的电流工作原理图,还原剂Zn在适度硫酸溶液作用下,失去2个电子,发生氧化反应从锌极流出,经外电路,流入铜极。氧化剂H?在铜极分别得到一个电子,发生还原反应,生成H?挥发,从而形成互感电流,从锌极流向铜极。

▲图:电鳗和电池生电原理图

所以电鳗发电原理不是这样的,平均650V的电压还不能持续几分钟,是不可能持续发电的。来看这图,电鳗本来行动迟缓,栖息于缓流淡水,不时上浮水面吞空气呼吸。体长圆柱形,无鳞,灰褐色,长达9尺,重达49磅。背鳍、尾鳍退化,尾占体长4/5,下缘有长形臀鳍,靠臀鳍拨动而游行。尾部有发电器,释放正电荷,都来源于肌肉组织,并受脊神经支配。能随意发出650伏的脉冲电压。灰广口盾圆形,带负电荷,背黑腹橙黄,无背鳍腹鳍,臀鳍特长,是游泳器官。有两对长梭形发电器于尾部脊髓侧。

电鳗尾侧肌肉,是规则排列的6000~10000枚肌肉薄片组成,薄片间有结缔组隔,并有许多神经直通中枢神经系统。每枚肌肉薄片像个小电池,只能产生150毫伏电压,近万小电池串联可产生800V高的电压。但这自卫足够,自卫后需要循环再生,才能再次发电自卫,所以远远不能持续几十小时地供汽车用电。

▲图:丰田汽车充电系统电路原理图

再看这图,丰田汽车充电系统电路图。1号区是电压调节器,是一个总集成,不需再看内部电路,把它当个整体。2号区域定子转子线圈。左边3号区是整流电路。

先开点火开关K,发电机后端IG信号线通电,流到电压调节器IG端子,IG端子接收到信号,给三级管VT1基级一个信号,VT1导通,电流从蓄电池正级,到发电机B端子,再到励磁绕组/转子线圈,通过VT1控制到E点搭铁,形成一个回路,产生磁场即电生磁场,这使用了NPN型三级管特性,起开关作用。即基级通电,集电级与发射级导通。电流流向如图:

▲图:汽车单线制并联电路原理图

汽车电路实行单线制并联电路,这总体而言,局部电路仍有串联、并联与混联。全车电路都由各种电路叠加成的,每种电路都可独立分列,化繁为简。按照基本用途可分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。

不同车系线路规律不同,大概有三大类。1.检测类:负责检测各种信号看汽车工作状况。2.处理类:处理这些信号,根据它们发出指令控制发动机、变速器,空调等等。3.执行元件:负责执行处理器发的指令。

▲图:太阳放电辐射地球效果示意图

综上所述,电鳗发电原理过于简单,续航也挺短暂,确实不实用于新能源汽车。最后比较一下太阳系的地日系统来看,这何尝不是一种超人级,甚至神级的充电系统呢。大家有什么更好的看法,欢迎评论区尽情补充。

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为什么不把电鳗的放电原理应用在新能源汽车上,其实题主在题目中已经给出了答案,就是因为电鳗是瞬间放电,而不是持续放电,电鳗是一种放电能力最强的淡水鱼类,可放出高达300至800伏特的电压,而他的放电原理也是非常的简单,在电鳗尾部两侧的肌肉中生长着成千上万个由神经控制的肌肉薄片,类似于我们常见的小电容

每个这样的小电容仅能存储100毫伏左右的电压,但是却有近万个这样的电容,当神经系统传来信号时,便可以刺激离子流过肌肉薄片,所以电鳗可以发出几百伏特的电压,人类根据电鳗的放电原理,制作出来的东西就是电介质电池,但是新能源汽车的能源供给是强大的直流电,驱动电机使汽车运行起来,

电鳗虽然也能放出接近1安培的直流电流,但它放出的却是脉冲电流,一秒钟能放50个脉冲,放完之后需要休息才能进行下一次放电,所以完全依靠电鳗放电是不能给新能源汽车持续低供电的,也就是我们常说的性能不够持久。毕竟你也没有见过哪个汽车在公路上跑跑停停的吧。

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谢邀。

电鳗有着“水中杀手”和“移动的发电机”之称,这两个名字的由来与电鳗能够放电的习性有着直接的关系。既然电鳗能够放电,那么把电鳗放电的原理放到新能源汽车上,看似非常的合理。实际上是不可行的。为什么这么说呢?我们一起来探讨一下这个问题。

首先,我们简单的来了解一下电鳗

电鳗的名字里虽然有“鳗”字,但是它却不是鳗鱼的一种。因为鳗鱼是辐鳍鱼纲鳗鲡目鳗鲡科的鱼类,而电鳗则是辐鳍鱼纲电鳗目裸背电鳗科的鱼类,两种鱼从目就完全不同了。因此,电鳗不是鳗,就像鳄鱼不是鱼一样。

电鳗是南美洲亚马逊流域独有的鱼类,在其生存空间内,它没有天敌。即使是凶猛的鳄鱼想要咬它,结果要么是被电晕要么是被电死。

那么,电鳗为什么可以放电呢?

根据科学的研究发现,电鳗全身的肌肉全部特化了,在它的肌肉组织中含有大量的放电体。电鳗全身约有0.6-1万片相连的肌肉薄片,而每一片肌肉都可以释放0.15V的电压,也就是说电鳗一旦全身放电,瞬间的电压能够达到900-1500V,这比我们常用的220V电压整整高出了5倍以上。

电鳗虽然肌肉能够释放电压,但是如果没有正负极的话,很难形成对外界有伤害的电压,所以实际上电鳗的头部充当了正极的角色,而尾巴充当了负极的角色。

看到这里,许多小伙伴会问:电鳗带电为什么电不伤自己?

上面我们说过,电鳗的肌肉是发电体,而头尾是正负极,所以它的身体成为了一个完整的发电体。那么它为什么不会电伤自己呢?

因为电鳗的肌肉与头尾形成的回路都在皮下脂肪之上,而电鳗的脂肪有很强的绝缘能力,再加上进化出带电的身体本身就是经过了漫长的适应过程。所以,电鳗放电并不会电伤自己。

电鳗放电能否应用于新能源汽车?

答案是否定的。为什么这么说呢?原因有两点。

01 瞬发性和持续性

电鳗只有在遇到危险或者捕猎时才会放电,平时它是不放电的,而且电鳗放电是瞬发性的。根据科学的研究发现,电鳗每秒可以放电50次左右,而且每一次放电的电压是递减的,电鳗可以用这个频率持续放电10秒钟左右。之后,电鳗就会进入虚弱期,它需要休息至少半个小时以上才能重新的积蓄电量。

所以,要用这个原理应用于新能源汽车上,显然弊端太多了,总不能跑几公里就歇半天再跑吧。

02 衰减性

上面我们说过了,电鳗放电会随着放电次数的增加电压减小,所以用在新能源汽车上就是,起步很快,月抛越没劲。

这显然也是不合理的。

总结

电鳗虽然可以放电,但是它的放电特点有着瞬发性、不持续性以及不稳定性等多种因素,因此,无法利用电鳗放电的原理用在新能源汽车上。

你认为呢?

(图片来源网络,侵删)

今天来聊聊电鳗。电鳗是亚马逊河里的狠角色之一,主要集中在圭亚那地区,习惯在浅水的池沼或者水体比较浑浊的岸边活动。它们属于体型较大的鱼类,体长能达到2.5米,体重为40斤左右,大家最熟知电鳗是因为它们能够放电,在尾部脊髓两侧有两对发电器。

电鳗为什么能发电?

电鳗能放电的秘密就在于它们尾部两侧的肌肉。它们的尾部有规则地排列着6000-10000枚肌肉薄片,薄片之间还有结缔组织相隔着,里面有着许多神经能够直通中枢神经系统。我们可以把这些肌肉薄片想象成是一个个小电池,虽然说一个小肌肉薄片只能产生150毫伏的电压,但是当成千上万个小电池连接起来的时候,力量就不容小觑了。

生物电

电鳗只是把电利用了起来,实际上所有生物的器官、组织和细胞在生命活动的过程当中都会发生电位和极性的变化,这个过程被称为“生物电”,是生物活动特别基本的一个特征。

那么为什么我们的身体无时无刻在放电,但是我们感受不到呢?

这个秘密藏在我们的细胞膜里,我们的细胞膜是由双层磷脂分子构成的,这种分子最大的特性就是它属于双层结构,稳定性很好,而且磷脂分子的绝缘性是非常优异的,不会轻易漏电。

我们无时无刻都在进行着呼吸作用,当我们进行呼吸作用的时候,被氧化的葡萄糖是不会直接转化成ATP的,它会先变成携带能量的氢原子,然后在线粒体膜上蛋白质的引导下运送到膜的两侧。当膜的两侧聚集了大量丰富的正电荷和负电荷的时候,就会产生电势差。

大家都知道,我们的神经信号从本质上来说就是电信号,所以我们称脑电波。而神经细胞最为重要的工作实际上就是搬运带电的离子,让钾离子进入到细胞膜内,将钙离子运送出去,同样膜两侧的电势差引导着离子的运动。

而电鳗与普通动物的差别就在于,它有能力将这些电能储存起来,并且集中释放。当电鳗需要用电的时候,它的大脑会发送信号给发电细胞,打开离子通道,从而产生电势差。又通过体内的细胞膜和脂肪阻碍电流的运动,让电流从体外通过,于是产生了电流。

电鳗放电和新能源汽车的原理

电鳗通常是在遇到危险或者捕猎的时候放电,但是电鳗的放电原理基本上是一次性的,放过电之后仍然需要一定的时间才能在体内累积能量和离子。也就是说电鳗是不能持续放电的,而且一次放电完之后,都要给自己一定的时间来“充电”。显然这种原理是不适合用在新能源汽车中使用的,汽车总不能开一会停一会吧。而电动汽车的电池却是能够持续放电的,在汽车启动的时候不断有能源的补充。

电鳗放电的能量

那么我们是否能够收集电鳗的电,并且用于人类社会当中呢?电鳗进化出了发电的功能,显然是因为这样的技能能够提升生存的几率。

对于人们来说,如果要收集电鳗的电力,只能说毫无必要。人们获取能量的方式其实会比电鳗高级很多,就我们从新能源的使用来看,我们不管是利用太阳能、风能、潮汐能还是核能等方式获取能源都会比小小的电鳗来得更快。

毕竟电鳗的电也不是无中生有的,更多的还是从生物体本身的机理出发,从而累积的电。但是我们对能源的使用不仅规模更大,而且也更快,还具有一定的持续性。

未来如果人类研究出了可控核聚变,那么能源问题将得到极大的解决。

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电压高能等于能量多?你小时候做的尖端放电实验怎么来你不知道?况且靠生物获得能量更是夸夸其谈,植物的光合作用效率为1%,而且电鳗是第二营养级,从太阳处获得能量不过万分之一左右,况且它又把多少能量用来放电呀?!唯有之法,还是太阳能电池板,不过都是大量投入,极少量回报!化石能源用完之日,便是混乱之时,便是开战之始!

对各种新能源的研究,不过是过于乐观!风能、水能,在我们能量占比中,不过九牛一毛;更别提氢能,多为石油催化脱氢而来;提及新燃料电池,大功率下,电池本身就是巨大耗能器件呀!真是成事不足,败事有余;再提及各类新材料电池,真不能冠以节能之号,电能-化学能-电能的这一过程,简直就是让能量走向坟墓,能保全一半都是庆幸!所以,珍惜吧!正如《三体》推崇,可控核聚变,才是摆脱能源固限,扩张宇宙之法!

电鳗瞬间放电的电压很高切不可控,新能源汽车需要高压可控的电压电流,而且需要根据车辆运行状态能稳定持续精确的控制电压电流的输出给电动机转化为动能,所以不是说能产生电流就可以的。

按照这个思路,可以考虑将雷电引下来,用于民生、和工业、高铁……。

就不要三峡发电站了。

这也是若干年前的初中考高中时的物理一道考试题。

这是想做生物电池啊,可惜功率和持续时间达不到要求。想要驱动新能源汽车,参照混动轿车的标准,大致要驱动50kW的电动机才能满足低速行驶的要求。电鳗是由肌肉前体细胞转变而来组成放电器官,虽然平均放电电压高,可以达到300多伏,但释放的电流很微弱啊。

电鳗放电时的电流约1~2安培,而且是脉冲式的放电,也就是说大约提供1kW的瞬时放电而已。因放电的是细胞组成的器官,达不到燃料电池的持续能力,存在持续放电时电流还会下降的情况。电鳗每秒放电约50次,但连续放电10多秒就要休息才能恢复,恢复时间和能力还不一定。哪怕只把发电细胞以技术手段组成细胞发电团,怎样解决控制、生存和能量转换等问题是个大问题,还不如用内燃机。

不会直接用活电鳗吧?想要驱动新能源汽车,车上养的电鳗比车都要重很多倍,并且怎么听指挥进行放电都是个大问题。别人是一键启动,我们是坐电鳗旁呐喊助威,想想就醉了。

打火机上那个按压打火器,才几克重。也装到汽车上。不就解决了电池的笨重问题了? 开门时按一下,不就开车来。那玩意电压还非常高,电流也不小。能打火 ,能打人,还能杀死小虫子。。。厉害吧。。。 电鳗的放电和这玩意类似。懂了就是懂了。不懂。。。。那就别问了。

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